Kup taniej USZCZELKA GŁOWICY VW GOLF 1.9 TDI SDI AGR ALH AHF kod producenta: H1041B z ŚWIDNIK na Allegro.pl, za 109 zł w kategorii Silniki i osprzęt - Głowice cylindrów. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id: 9831243274? Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Allegro Protect!

Nasze produkty Głowice GW-776 ID Produktu : 2073 SKU : GW-776 GŁOWICA REGENEROWANA BPW BMP BMM BRT BLS BKC BXE 038103373R TDI 8V TDI 8V GWARANCJA 1 300,00 zł (Cena za: sztukę) Dostępność: Towar dostępny od ręki (30) Kupiło już: 910 osób Opcje dostawy - przelew: Kurier DPD 20,00 zł Kurier InPost 20,00 zł Paczkomat InPost 0,00 zł Opcje dostawy - pobranie: Kurier DPD Pobranie 20,00 zł Kurier InPost Pobranie 20,00 zł Paczkomat InPost Pobranie 0,00 zł Opcje dostawy - inne: Odbiór osobisty 0,00 zł Zamówienia telefoniczne: Jesteśmy do Państwa dyspozycji przez 7 dni w tygodniu od 7:00 do 22:00. Pracujemy w systemie dwuzmianowym - w razie pytań służymy pomocą. Obsługa Klienta - Paweł: +48 513 508 556 Dbamy o środowisko Kup zregenerowane produkty i oddaj nam zużyte, niepotrzebne części Sprawdź jak to działa Opis przedmiotu: Z MOSIĘŻNYMI TULEJKAMI POD POMPOWTRYSKI GŁOWICA ZOSTAŁA PODDANA REGENERACJI: >✅ KOMPLEKSOWEJ REGENERACJI I SPLANOWANIU >✅ REGULACJI LUZÓW ZAWOROWYCH >✅ SPRAWDZENIE SZCZELNOŚCI GŁOWICY >✅ WYMIENIONE SĄ RÓWNIEŻ USZCZELNIACZE ZAWOROWE, SIMERINGII >✅ WYMIENIONE PROWADNICE ZAWOROWE >✅ DOTARTE ZAWORY >✅ PLANOWANA PŁASZCZYZNA PRZYLEGAJĄCA DO BLOKU SILNIKA >✅ FREZOWANIE GNIAZD ZAWOROWYCH >✅ REGENEROWANE GNIAZDA POMPOWTRYSKIWACZY >✅ WPRASOWANE MOSIĘŻNE TULEJKI POD POMPOWTRYSKI >✅ ZAWORY PRZEŚWIETLONE W CELU WYELIMONOWANIA EWENTUALNYCH PĘKNIĘĆ ORAZ ZERWANYCH GRZYBKÓW Przedmiot zabezpieczony podczas wysyłki w specjalnym opakowaniu . GŁOWICA Z PISEMNĄ GWARANCJĄ NA ROK BEZ LIMITU KM. Głowica występuje w modelach: Głowica występuje w modelach: ✅ BRU -✅ BXF -✅ BXJ -✅ AXR -✅ ATD -✅ AVB -✅ AVQ -✅ BSW -✅ BJB -✅ BXE -✅ BKC -✅ BSV -✅ BPZ -✅ BKE -✅ BRB -✅ AUY -✅ BVK -✅ AWX -✅ASZ -✅ AVF -✅ BLT -✅ ARL -✅ BMM -✅ BPW -✅ BMP -✅ BLS -✅BRS -✅BRR -✅BRT -✅AXB -✅AXC ✅ Wstawienie nowych tulei mosiężnych jest to poprawienie wady konstrukcyjnej w głowicach 8V nr 0E 038103373R . ✅ Oryginalnie gniazda pompowtryskiwaczy dosyć szybko się wyrabiają ” rowki ” w aluminium i może dochodzić do mieszania się ropy z olejem . My stosujemy tuleje mosiężne i przez to nie dochodzi do takich sytuacji. ✅ Nowe gniazda się nie wyrabiają ponieważ jest to twardszy materiał i wytrzymalszy . ✅ Testy i kontrola jakości. -✔️ Przeprowadzamy serię specjalistycznych testów przy wykorzystaniu technologicznie zaawansowanych urządzeń. Dzięki temu możemy zagwarantować i potwierdzić certyfikatami, że głowica odzyskała parametry produktu fabrycznie nowego. ✅ Dział kontroli stale czuwa nad każdym etapem regeneracji oraz przeprowadzania testów w oparciu o normę zarządzania jakością ISO 9001. ✅ Ważne: ✅ Cały proces remontu głowicy odbywa się u nas co pozwala obniżyć koszt remontu do minimum. Numer katalogowy części038103373R Czas na reklamację z tytułu rękojmi: 1 rok (rękojmia wyłączona dla przedsiębiorców) Czas na odstąpienie od umowy: 100 dni Koszt zwrotu: Wszystkie metody dostawy dostępne w ofercie – na własny koszt Szczegóły: Reklamacje i zwroty Na wszystkie przedmioty udzielamy 12 miesięcy gwarancji. Sklep Internetowy dba o prawa konsumenta. Konsument nie może zrzec się praw przyznanych mu w Ustawie o Prawach Konsumenta. Postanowienia umów mniej korzystne dla konsumenta niż postanowienia Ustawy o Prawach Konsumenta są nieważne, a w ich miejsce stosuje się przepisy Ustawy o Prawach Konsumenta. Czytaj więcej… Najczęściej zadawane pytania ID Produktu : 2073 SKU : GW-776 GŁOWICA REGENEROWANA BPW BMP BMM BRT BLS BKC BXE 038103373R TDI 8V TDI 8V GWARANCJA 1 300,00 zł (Cena za: sztukę) Dostępność: Towar dostępny od ręki (30) Kupiło już: 910 osób Opcje dostawy - przelew: Kurier DPD 20,00 zł Kurier InPost 20,00 zł Paczkomat InPost 0,00 zł Opcje dostawy - pobranie: Kurier DPD Pobranie 20,00 zł Kurier InPost Pobranie 20,00 zł Paczkomat InPost Pobranie 0,00 zł Opcje dostawy - inne: Odbiór osobisty 0,00 zł Zamówienia telefoniczne: Jesteśmy do Państwa dyspozycji przez 7 dni w tygodniu od 7:00 do 22:00. Pracujemy w systemie dwuzmianowym - w razie pytań służymy pomocą. Obsługa Klienta - Paweł: +48 513 508 556 Dbamy o środowisko Kup zregenerowane produkty i oddaj nam zużyte, niepotrzebne części Sprawdź jak to działa Zobacz również
croma koszt wymiany uszczelki pod glowica, uszczelka pod glowica alfa 147 jtdm, wymiana uszczelki pod glowica alfa 159 1.9 jtd, robocizna uszczelka glowicy alfa romeo 147, fiat stilo uszczelka pod glowica wycena forum, uszczelka pod glowica fiat stilo 1 9 jtd, jaka uszczelka pod glowice do 1 9jtd, 1.6 d multijet wymiana glowicy koszt,
Wątek: TDI-PD - głowica, wymiana czy regeneracja ? (Przeczytany 18018 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Witam. Jakie w przybliżeniu mogą być koszty wymiany głowicy na używaną i co przy takiej zmianie, powinno się jeszcze wymienić ? Zapisane Passat B5 sprzedany ->>> Citroen C4 Picasso TDCI A głowicy z czego ?Na pewno przy wymianie głowicy na używaną niewiadomego pochodzenia w jakimkolwiek silniku samochodowym powinno się dać ją do planowania, gdzie oprócz planowania powierzchni styku głowicy z blokiem, dotrą zawory i sprawdzą jej szczelność. Wymieniłbym też szklanki i gumki na zaworach. Wymiany podlegają też śruby i uszczelka głowicy. U tego gościa robiłem 2 głowice i bylem z roboty zadowolony: na tej aukcji jest głowica do TDI [AFN] po pełnej regeneracji: Zapisane A wiec pytanie w kwestii regeneracji głowicy czy masz pewność że jest ok. lub nie rozleci się po roku i czy lepiej wziąć głowice z innej np. po wypadkowej B5 ze sprawna głowicą jak na niektórych aukcjach ? Zapisane Passat B5 sprzedany ->>> Citroen C4 Picasso TDCI Kolego zrób porządnie swoją głowicę - przede wszystkim kontrola szczelności i jak wszystko ok to wymiana wszystkiego co jest nie tak czyli pewnie prowadnice, frezowanie i docieranie zaworów, ewentualnie wymiana nadpalonych gniazd zaworowych, oczywiście planowanie (wyrównanie) głowicy, wymiana uszczelnień trzonków zaworowych, wszystko złożyć do kupy i latać nie zaglądając kilka lat. Używana głowica to tylko jak Twoja jest pęknięta - zwykle trzeba w niej i tak robić wszystko jak chce się jeździć więc to tylko dodatkowe koszty. Wydawać by się mogło że głowica jak chodziła w zdrowym silniku to jest ok ale raczej nie warto zakładać niepewnych elementów jeszcze tak istotnych dla pracy silnika chyba że ktoś ma takie hobby i lubi często rozbebeszać silnik to wtedy każdy pretekst jest dobry :mrgreen: Dla przykładu w moim poprzednim samochodzie zdarzyła się awaria - pękły 2 tłoki. Oczywiście głowica w górę i wymiana uszkodzonych elementów. Głowica była sprawna do końca, nie było widać ani słychać nic co mogłoby sugerować jakieś jej niedomagania. Jako że lubię mieć wszystko zrobione jak należy to zawiozłem głowicę do znajomego co ma firmę regenerującą głowice. Powiedziałem: zrób jak należy - to ma jeździć. Okazało się że szczelna była i to ostatnia dobra wiadomość bo trzeba było wymienić wszystkie prowadnice zaworowe, frezować i docierać gniazda zaworowe, oczywiście planować bo nieco krzywa była ale to norma i na koniec nowe uszczelniacze trzonków zaworowych - po złożeniu głowica jest jak nowa i na pewno długo pojeździ. Kosztowała mnie ta naprawa głowicy ponad 400zł ale wiem że to jest zrobione jak należy. Zapisane jeszcze w głowicy sprawdzić szczelność zaworów (sprawdzanie pod ciśnieniem) oraz czy gniazda pompowtrysków nie są często powoduje problemy z odpalaniem i przecieki ON do układu. Zapisane [CZYTAJ REGULAMIN >>> NIE SPAMUJ]

Numer katalogowy części. POP1.9TDI/POMP. 219, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 226,99 zł z dostawą. Produkt: Popychacz szklanka VW 1.9 2.0 TDI pompowtrys 8 szt. dostawa w środę. dodaj do koszyka.

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! 17 Apr 2015 17:10 15435 #1 17 Apr 2015 17:10 Level 9 #1 17 Apr 2015 17:10 Witam Wszystkich Kupiłem Golfa 75 km 55 kw - 140 tyś km podobno. Nietety okazało się że bierze olej i kopci na niebieskawo. Po rozmowie z dwoma mechanikami dowiedziałem się że w tych silnikach był problem z odmą itd. Zdecydowałem się na rozebranie silnika w warsztacie samochodowym . Okazało się że pierścienie są wytarte-zuzyte jeden tłok przytarty i gniazda zaworowe też do naprawy w głowicy. Miałem do wyboru remont lub kupno używanego silnika i wymianę. Wkońcu zdecydowałem się na remont i naprawę silnika ponieważ stwierdziłem że kupie to niewiem co kupie a tu przynajmniej wiem co jest i na czym stoję mimo że koszt to ok 4800 zł . Auto jest w trakcie naprawy ( naprawa bloku , honowanie, nowe pierscienie, tłoki uszczelki, naprawa głowicy gniazd zaworów rozrząd itd. itd. Moje pytanie brzmi z waszego doświadczenia czy opłaca się robić takie remonty, jeżeli wszystko będzie dobrze ile taki silnik pojeździ i ile wytrzyma ? Przyznam że zamierzam trochę pojeździć tym autem . Dzięki za odp . #2 17 Apr 2015 17:27 Alfred_92 Alfred_92 Level 33 #2 17 Apr 2015 17:27 Jeżeli silnik będzie naprawiony zgodnie z technologią napraw głównych silników to wytrzyma tyle że nie zawracaj sobie głowy tym ile wytrzyma, bo powinien wytrzymać więcej niż przeżyje buda. Natomiast nie próbuj szukać jakichś półśrodków czy oszczędności bo będziesz później pluł w brodę że pożałowałeś 200 czy 300 zł zł a silnik dalej jest kapeć. Natomiast w takim samochodzie jak Golf III gdzie naprawa przewyższa wartość samochodu, osobiście wolałbym poszukać jakiejś używki we w miarę przyzwoitym stanie (pomimo że te silniki to kapcie) i wydać na to 1/4 tego ile kosztuje ten remont. Bo zobaczysz sam że dojdzie do tego olej silnikowy, filtry, jakieś uszczelki i wyjdzie grubo ponad 5 tys zł. Pozdrawiam i życzę zadowolenia z remontu #3 17 Apr 2015 17:28 cezars65 cezars65 Level 24 #3 17 Apr 2015 17:28 Nie wiem z jakiego rocznika jest golf....ale mnie się wydaje że za te pieniądze to byś kupił ze dwa silniki i to z osprzętem i gwarancją - jest w Polsce kilka firm które zajmują się sprzedażą używanych silników, ale to twój wybór. Piszę jak ja bym zrobił. #4 17 Apr 2015 17:48 Level 9 #4 17 Apr 2015 17:48 Ten samochód to Golf PLUS 2006 r ładnie utzymany wersja Goal piękny czarny sprawdzony czujnikiem lakieru 100% bezwypadkowy czujnik pokazuje max 150 . Szyby orginalne - tylko ten silnik kapeć dlatego remont silnika i zastanawiam się ile to po remoncie wytrzyma ale troche mnie uspokoiłeś . Warsztat i mechanik jest solidny to też mój znajomy w mechanice siedzi długo teraz ma swój własny warsztat więc myślę że nie oszuka zresztą prawie 5000 tyś sam mówi że za robote też wziąść musi a na częściach nie oszczędzamy stąd taka kasa. Pierścienie tłoki wszystko dobrej jakości bo jak powiedział nie zamierza rozkręcać silnika jeszcze raz . Myślę że remont to dobry wybór w tym przypadku i wiem co mam . Mam pytanie jeszcze odnośnie odmy w tym aucie bo podobno zatyka się zapycha dość często a w zimie potrafi zamarznąć i nie ma odpowietrzenia ze skrzyni korbowej co grozi awarią i w tym przypadku może też tak było . Podobno można dołożyć trójnik i jeszcze dodatkowo zrobić ujście i odpowietrzenie wężykiem do atmosfery . Co wy na to ? ciekawy jestem oczywiście to jest moje pytanie mechanik który robi to auto wogóle o tym nie wspominał . ? #5 17 Apr 2015 19:23 Alfred_92 Alfred_92 Level 33 #5 17 Apr 2015 19:23 wrote: Ten samochód to Golf PLUS 2006 r No to faktycznie remont ma tutaj jakieś uzasadnienie, widząc temat "Golf od razu widzę Golfa III lub IV #6 17 Apr 2015 19:27 Level 9 #6 17 Apr 2015 19:27 Odnośnie tej odmy to robił ktoś coś takiego ( wężyk- odpowietrzenie do atmosfery ?) #7 17 Apr 2015 20:24 cezars65 cezars65 Level 24 #7 17 Apr 2015 20:24 W Peuegocie 406 z silnikiem typu EW też nie ma odpowietrzenia skrzyni korbowej , on oddycha tylko przez głowice . Do tego jeszcze wężyki od odmy mają małą średnicę. Ja sobie radzę w ten sposób że gdzie mogłem to odmę przerobiłem dając weżyki o większej średnicy , oraz przed zimą demontuję je i to wszystko myję w benzynie. Przerobiłem dolot powietrza tak że na zimę mam domieszkę ciepłego powietrza z nad kolektora wydechowego .Poprawa zdecydowana . #8 17 Apr 2015 21:15 domex32 domex32 Moderator of Cars #8 17 Apr 2015 21:15 W VW trzeba omijać marne oleje, i krótkie dystanse gdzie silnik się nie dogrzewa. Jeśli nie przestrzegamy tych zasad, żadne modyfikacje nie pomogą, mało tego, ten silnik jest tak czuły na powietrze układu dolotowego, że jakiekolwiek modyfikacje odmy, będą skutkować lawiną błędów i tryb awaryjny... #9 17 Apr 2015 22:11 Level 9 #9 17 Apr 2015 22:11 Silnik wyremontowany - narazie wszystko jest ok pracuje cicho , równo , nic nie kopci , dymu nie ma. Zrobiłem już 1500 km . Z remontu jestem zadowolony poza tym że wyszedł 5000 tyś .